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这一铁路桥 未来或现四车跨江之景

实况时报  07-27 13:45 155998阅读

重庆跨江大桥再+1。重庆铁路枢纽东环线的控制性工程——明月峡长江大桥,26日顺利合龙。国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥……这一串长长的抬头,不仅代表着特殊的设计、施工的难度,也意味着未来横跨长江之上的又一山城景观。

作为全国首座双层四线的铁路桥,它的全长877.8米,采用了 非对称花瓶型的桥梁结构。“双柱式花瓶型结构,意味着越往上、塔柱内倾、施工空间越小,普通的全回转吊机没有办法自由旋转。”中铁二局重庆铁路东环线项目副总工程师覃早介绍,“为了克服这个困难,项目部采用了墩顶段钢梁横移装置,配合站位支架以及150吨的汽车吊,成功解决了这个问题。”

像这样遇难而上、不断创新的细节,贯穿在施工过程中。据了解,设计和建设单位克服了地质断层、风场复杂、水流速大,船撞桥梁风险极高等困难,形成了60余项授权专利、优质工法和论文技术成果。“硬核”技术的加持,提高了通车后列车行驶的安全性、舒适性。

而除了铁路运输功能,这座大桥本身的设计也颇具亮点。中铁二院重庆铁路枢纽东环线桥梁专业的设计负责人秦煜介绍,明月峡长江大桥的下层是目前在建的重庆铁路枢纽东环线,上层则预留了双线时速250公里的快线铁路。未来,上下两层最多时有可能出现四列车同时跨江之景,值得期待。


来源:第1眼-重庆广电

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